作为一个造船人,朱浩洋最想做的事情就是能够制造出世界一流的轮船,而‘玛卡造船’恰恰提供了这样一个平台。从内心来讲,朱浩洋极度渴望着能够执掌这样一家具备国际领先水准的造船企业,但是有无法放弃这些年以来对海船的坚持,因此陷入了矛盾之中。
“全球造船工业的市场这么大,‘玛卡造船’无论如何也是不能一口吃下的,倒不如发挥各自的优势,把其他国家的造船企业挤垮!”一边看着船坞上正在安装的吊车、升降机,段磊说道:“‘玛卡造船’更愿意成为国内造船行业的技术引导者,因为对于技术的扩散并没有那么保守。”
面对全球每年数千万吨位的造船订单,段磊并没有贪心到想要把所有的订单都揽在手中,他倒是希望‘玛卡造船’能够占领诸如液化石油气、液化天然气、超大型油轮、豪华游轮等等附加值高的市场,然后利用‘玛卡造船’自身的技术优势,带动国内造船企业在国际市场上争取更多的造船订单。
按照‘叮叮’的计划,‘玛卡造船’将来能够形成年造船吨位一百万吨,产值两百亿的规模就可以了!但是,在技术输出市场上,‘玛卡造船’却可以通过各种先进技术的专利收入,获得更多的收益…
因此,段磊并不愿意和其他的造船企业交恶,在挖到别人的墙角时,也是适时地做出了技术输出的补偿,及时地堵住了别人的嘴。这样一来,只要国内的造船企业习惯了‘玛卡科技’的技术输出,将来‘玛卡科技’所积累的大量先进技术才会有市场。
这也是‘玛卡科技’一贯的宗旨,成为行业技术解决方案供应商!
“窝里横没出息,咱们要到国际市场上走一遭,才算不枉此生!”朱浩洋算是对段磊的心思很了解的几个人之一,所以他对段磊的做法极为认同。
作为造船行业的资深人员,朱浩洋对于我们所谓的全球第一造船大国的内情很清楚,知道风光的背后只不过是更多的利益流失。
别看我国的造船吨位已经达到了全球第一,但是订单大多都集中在低价商船、小吨位货轮之上,至于技术含量高、附加值高的船型,国内绝大多数企业都无法和棒子国、东瀛国以及欧美国家竞争。
即便是在普通的商船制造上,我们的大型燃气轮机、传动系统、曲轴等等关键部位。都需要从国外的设备供应商那儿进口,至于轮船的自动化系统、信息系统等等技术,我们也要依赖国外企业的提供。
如此一来,我们造船行业的绝大部分利润都被国外的技术供应商、设备供应商所攫取,我们的造船企业之所以能够维持下去,更多的是依靠着国内低廉的人工成本,而不是实实在在的产品竞争力!
可以说,我们是一个造船大国,却还不是造船强国!
造船行业的孱弱还体现在军用舰船的研发制造上面,没有强大的造船工业作为支撑,我们的海军还只能称为浅海舰队,并不是深蓝舰队。
随着我国经济实力不断上升、国力快速增强,在海外的利益也是越来越多,无论是出于大国形象还是经济利益,我们都迫切地需要一支强大的深蓝海军。
这一点,从国家购入国外旧航母进行改造、试图自行设计制造新型航母的决定就可以看出端倪。朝廷高层已经不满于被美利坚及其盟国包围在岛链内的现状,试图通过建设强大的深蓝海军,为华夏争取更大的利益和生存空间!
目前,海城造船厂的4号船坞已经进行了一系列的现代化改造,包括安装了起吊重量在八百吨的门式起重机,新增新型弧焊设备等等,已经开始为制造国内第一艘常规动力航母做准备了。
朱浩洋和段磊自然比普通人有更多的信息来源,知道国内第一艘常规动力航母已经被军机处提上了日程,将会在近期开工建设。不过,航母上包括飞行甲板、大功率燃气轮机、防火涂装等等技术还没有能够取得突破,只能是边建设边研究了。
这个时候,‘玛卡造船’的适时出现,表示可以向军方提供这些核心技术,自然引起了朝廷的重视,因此这些天‘玛卡科技’所闹出的各种状况,也被内阁和军机处很有默契地联手压了下来。
现在,国内的高层寄望于‘玛卡造船’的技术能够给军方提供更大的帮助,为建设深蓝海军贡献更大的力量!
第208章天狼舰艇
海城造船在筹备着建设国内第一艘常规动力航母,若是换成以前的朱浩洋,肯定是会动用各种关系,进入项目部。只不过,和‘玛卡科技’展开合作的这一年多以来,让朱浩洋见识了很多国内根本还达不到的先进技术,也使得他的心气也高了许多。更何况,这一次的项目部人员选拔中,朱浩洋遇到了一些不愉快的事情,被人无端排挤,加入其中的心思也就淡了。
这一次,常规动力航母的样子一度陷入困境,最终还是‘玛卡科技’出手,向军方提供了大功率燃气轮机、飞行甲板材料等核心技术,这才极大地推进了项目的进度。
原本,按照军委的计划,能够在2017年初开始动工建造就已经算是进展神速了,如果在科研上又碰到瓶颈,恐怕开工时间还得推迟到年底甚至之后。
可以说,若是没有‘玛卡科技’伸出援手,第一艘常规动力航母的建设还不知道要经过多少波折呢。
而如今,在解决了主要的核心技术问题之后,军方和海船的效率也是有了明显的提高,4号船坞的改装工作已经接近尾声。至于各种设备、材料的筹备工作也是进展顺利,人员选拔也已经进入尾声,预计整个项目将会在5月1号开始动工!
第296章
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